为我们带来本次测试的依旧是我们的老朋友，新城子昂张静波工程师。他将利用专业的仪器以及专家级的聆听感受对特斯拉MODEL S车上的这套原厂音响做出评价。
经常关注《爱卡音响测试》的卡友们对他肯定不会陌生。他就是新城子昂的专业音响工程师，张静波先生。
在测试之前我们有必要先了解下粉红噪音。粉红噪音是自然界最常见的噪音，也是最常用于声学测试的音源。通俗地说，它是一种包含人耳能听到的所有频段（20Hz-20kHz）组成的一种声音，由于粉红噪音在每一个频率输出皆是等电平，所以利用粉红噪音测试可以更直观看出音响在各个频率的表现。美国AudioControl生产的SA-3055实时音频分析仪就是一部专门帮助人分析各频段声音响度差别的仪器，因为它的专业性而经常出现在大型的音响比赛中。
前排粉红噪音测试
低音很明显，在50Hz-100Hz的位置，高音也很明显，在10kHz开始上浮，高音显得发尖。然后在200Hz-400Hz的位置比较低，声音听起来显得清透不会发闷，1kHz的位置偏亮，适合听女声。由于特斯拉的多媒体系统不支持CD，只支持U盘或者连接蓝牙播放手机里的音乐，所以听一些媒体的话声音会亮一点，需要人为的把高频降一点比较合适。这套音响的风格偏美系。
宽度没问题，高度也不错，成像稍微差了一点，就是说左右声源交融得不是很好。越宽的仪表台，两边声场的分离度就越大，为了弥补这点，很多豪华车都会在仪表台中间设置一个中置喇叭，让成像更好一点。但是特斯拉并没有中置喇叭，所以稍微逊色一些。
前排粉红噪音曲线
低音很明显，在50Hz-100Hz的位置。高音也很明显，在10kHz开始上浮。1kHz的位置偏亮，适合听女声。
后排粉红噪音测试
因为后面没有独立高音单元，门板下面是一个全频喇叭，高音会降得很多。中音跟前面差不多，400Hz位置落了一点。曲线与前排大致一样，就是少了高音部分。
后门上的是一块全频喇叭，但高音的表现微乎其微，几乎都是前面传过来的，最好是在拉手附近设置一个高音比较好。听感中规中矩，一般听的话足够。适合听流行的歌曲，听高保真的话就有点差强人意了。
后排粉红噪音曲线
因为后面没有独立高音单元，门板下面是一个全频喇叭，高音会降得很多。中音跟前面差不多，400Hz位置落了一点。曲线与前排大致一样，就是少了高音部分。
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作者：沈达炜 
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